发动机的气门弹簧的作用是保证气门在关闭的时候能够紧密的和气门座或者是气门座圈相互贴合，并且克服气门开启的时候配气机构产生的惯性力，使得传动件能够始终与凸轮接触而受其控制。由于气门弹簧承受的是交变弹簧，为了保证可靠的工作，应该具有合适的刚度和足够的疲劳强度和寿命。通常气门弹簧采用高碳锰钢这些弹簧钢制造。为了提高其疲劳强度，还需要对弹簧钢丝的表面进行抛光或者是喷丸。为了避免其腐蚀，会在弹簧的钢丝表面镀锌，磷化处理等。

当气门弹簧的工作频率接近其固有频率或者是整数倍固有频率的时候，气门弹簧就会产生共振，这会使得其配气定时发生破坏，不仅可能对气门产生冲击，更可能使得弹簧折断。为了防止共振的发生，一般可以采取下面的一些措施:

1、 采用双气门弹簧，通常的方法是每个气门安装两个直径不同，旋向相反的内外两个弹簧。这样由于两个弹簧的固有频率不一样，因此在其中一个发生共振的时候另外的一个可以起到减震的作用。

2、 使用变螺距的气门弹簧，这种弹簧的特点就是固有频率不是一个定值，因此可以避开共振。

3、 使用锥形气门弹簧，同样的，这也是由于弹簧的刚度在轴线上不同，因此固有频率也不是固定的。

4、 当采用一个等螺距的气门弹簧的时候，可以在外面加装一个弹簧振动阻尼器衰减振动。